Транспорт, авиация, морское дело, стр. 8
«Перевод тракторов, работающих на трелевке и лесовывозке, на дешевое древесное топливо принесет большие выгоды государству и лесозаготовительным организациям. Дрова заменят нефтепродукты, сберегут многие тысячи тонн дорогого топлива. В брошюре тракторист-стахановец Баджейского механизированного лесопункта рассказывает о том, как он добился бесперебойной работы на газогенераторном тракторе и систематического перевыполнения норм на трелевке и вывозке леса...»
7.8М, РУС.
«Борьба за лес — это борьба за дальнейший рост могущества Советского государства, за дальнейший подъем материального благосостояния трудящихся СССР. Одним из прекрасных механизмов, появившихся за последние годы в лесу, является трелевочный трактор, выпускаемый Ленинградским Кировским заводом. Трактор сконструирован группой лауреатов Сталинских премий под руководством главного конструктора Кировского завода Ж. Я. Котина. Осенью 1947 года с конвейера завода сошли первые трелевочные тракторы марки КТ-12. С выпуском этих тракторов была решена задача полной механизации всего лесозаготовительного процесса во всех его звеньях...»
3.92М, РУС.
«Трелевочный трактор я впервые увидел в конце 1948 года. Было это в Пяжиевой сельге, неподалеку от Петрозаводска. С большим вниманием рассматривали мы, курсанты только что созданных курсов трактористов, эту машину, слушали рассказы наших преподавателей об ее устройстве. На курсы все мы приехали с лесных предприятий республики. Каждый из нас имел уже некоторый опыт работы в лесу и каждый знал, что нет на лесозаготовках более тяжелого труда, чем трелевка — доставка заготовленной древесины от места валки к магистральным дорогам...»
4.84М, РУС.
«В предприятиях лесной промышленности СССР имеется значительный парк газогенераторных автомобилей ЗИС-21 и трелевочных тракторов КТ-12, оборудованных древесно-чурочными газогенераторами ЗИС-21 и КТ-12, нормальная работа которых обеспечивается при применении топлива (чурки) с влажностью не выше 20% абс. Применение топлива повышенной влажности в этих газогенераторах приводит к нарушению процесса газификации и резкому падению мощности двигателя из-за ухудшения качества газа. На практике лесозаготовительные предприятия не всегда обеспечивают свой газогенераторный парк сухим топливом и часто работают на топливе, получаемом при разделке на чурку долготья или дров весенне-летней заготовки с повышенной влажностью до. 50% абс....»
4.87М, РУС.
Три года назад Алексей Ильич Андронов приехал в Вогулку из Мордовии вместе с семьей — братом, четырьмя сестрами и матерью. Все взрослые члены семьи работают в лесу. Тракторист А. И. Андронов известен в Вогульском леспромхозе как мастер вождения трелевочного трактора. Его машина не знает поломок и дает высокую производительность. В настоящей брошюре Алексей Ильич Андронов рассказывает об опыте своей работы на трелевочном тракторе KT-12 и дает ряд советов молодым трактористам.
2.69М, РУС.
«В этой брошюре старший машинист — инструктор тепловозного депо В-Баскунчак Метелкин И. Р. делится своим опытом работы по приемке, управлению и ремонту тепловоза, рассказывает, каким образом он и его напарники добиваются улучшения работы газогенераторных тепловозов. Тов. Метелкин освоил в эксплуатации первый опытный газогенераторный тепловоз № 187, а в настоящее, время является машинистом-инструктором колонны газогенераторных тепловозов...»
4.24М, РУС.
«Газогенераторная установка Г71 предназначена для переоборудования бензиновых автомобилей ГАЗ-АА в газогенераторные. Установка эта отличается от установки Г59У следующим. Отдельные агрегаты изменены таким образом, чтобы сократить потребность в металле, главным образом — прокатной стали. Экономия металла в основном достигнута за счет замены металлических балок крепления и металлических пластин грубых очистителей деревянными (в первую секцию грубых очистителей батарея не ставится), за счёт уменьшения объёмов газогенератора и тонкого очистителя, а также за счёт конструктивных изменений и уменьшения толщины стенок отдельных деталей...»
17.12М, РУС.
Настоящая брошюра представляет собой обобщение опыта работы предприятий треста Севтранлес (Цолес НКПр) и Главсевлеса (Наркомлес СССР) в области эксплуатации автомобилей и тракторов. В ней освещены также опытные работы тяговой лаборатории института, в выполнении которых, наряду с автором, принимали участие инж. Н. И. Кривоногов и механик Н. Ф. Харламов.
5.13М, РУС.
«Газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21 построены на базе стандартных автомобилей ГАЗ-АА (или ГАЗ-MM) и ЗИС-5 путем оборудования их газогенераторными установками. При переоборудовании бензиновых автомобилей в газогенераторные вносятся следующие изменения: головка блока рабочих цилиндров заменяется головкой с более высокой степенью сжатия; всасывающий трубопровод заменяется трубопроводом большего сечения и без подогрева его выхлопными газами; стандартный карбюратор заменяется смесителем, а для запуска двигателя на бензине ставится карбюратор Солекс-2...»
1.66М, РУС.
«Опыты по газификации топлив с жидким шлакоудалением проводились в Ленинградском филиале Всесоюзного научно- исследовательского института газа и искусственного жидкого топлива (ЛенВНИГИ) в период времени с 1936 по 1939 г. Эти опыты в основном имели своей целью выяснить возможность газификации с жидким шлаком отдельных видов топлив и получить главнейшие производственные показатели, необходимые для проектирования. Опытные работы проводились на двух установках с генераторами различной конструкции и величины: на опытно-промышленном генераторе с диаметром горна 1,45 м и на малом генераторе с диаметром 0,5 м. Однако, поскольку работа на большем генераторе была связана с значительными затратами средств, опыты велись главным образом на малой установке, которая неоднократно реконструировалась приме...
4.53М, РУС.
«Лесная промышленность — одна из важнейших отраслей нашего народного хозяйства. В разрешении задач коммунистического строительства нам, работникам лесозаготовок, принадлежит большая и почётная роль. Мы должны бесперебойно удовлетворять растущие потребности страны в лесоматериалах, обеспечивать ими великие стройки коммунизма на Волге и Днепре, на Дону и Аму-Дарье. Проникнутые высоким сознанием своего долга перед Родиной, мы стремимся дать стране как можно больше древесины, всё шире развёртываем социалистическое соревнование за наиболее полное использование передовой техники, за лучшую организацию производства. Мы отдаём все свои силы мирному, созидательному труду на благо Родины. Успешным выполнением плана лесозаготовок мы внесём свой вклад в дело дальнейшего экономического процветания и ук...
2.36М, РУС.
«Борьба за лес — это борьба за дальнейший рост могущества Советского государства, за успешное выполнение заданий пятой пятилетки. Коммунистическая партия и Советское правительство, претворяя в жизнь указания И. В. Сталина, вооружили лесозаготовительную промышленность совершенной техникой. Одним из отечественных механизмов, облегчающих работу в лесу, является трелевочный трактор КТ-12. На лесозаготовках в настоящее время работает много таких машин, и уже накоплен богатый опыт их эксплуатации. Одним из лучших трактористов лесной промышленности, показывающим примеры высокопроизводительного труда, является тракторист Анциферовското леспромхоза треста Новгородлес И. Н. Смирнов...»
2.87М, РУС.
В брошюре освещается опыт работы Особой строительно-монтажной части № 29 -по замене и упрощению деталей газогенераторных установок для переоборудования автомашин и по улучшению технологии изготовления этих установок в условиях строительной площадки. Брошюра предназначается для работников ремонтно-механических мастерских.
1.64М, РУС.
«Тракторист Керченского лесозаготовительного пункта, Верх-Чебулинского леспромхоза, Александр Руденко, заменив своего отца, кадрового рабочего-коновозчика Керченского ЛЗП, ушедшего на фронт, стал работать в лесу. Работая па вывозке леса по конно-ледяной дороге, он всегда стремился к механизмам. Наконец, в 1950 году его мечта осуществилась. За хорошую работу леспромхоз посылает его на курсы шоферов, после окончания которых Александр Руденко работает водителем на автомашине ЗИС-21 на вывозке леса по Малиновской автодороге...»
2.25М, РУС.
«В книге описаны теоретические и экспериментальные исследования, а также конструкции газогенераторных тепловозов мощностью 1 000 и 2 000 л. с., приведены результаты их семилетней эксплуатации, дано сопоставление технико-экономических характеристик различных типов автономных локомотивов, освещены вопросы, связанные с созданием газогенераторных тепловозов мощностью 3 000 л. с. и малогабаритных высокопроизводительных газогенераторов. Книга рассчитана на инженерно-технических и научных работников....»
17.93М, РУС.