Транспорт, авиация, морское дело, стр. 7
«Книга Г. Кюна и Ф. Коха «Автомобильные газогенераторы» представляет несомненный интерес, так как в ней приводятся результаты лабораторных испытаний ряда автомобильных газогенераторных установок, работающих на дровяных чурках и древесном угле, и на основании полученных результатов дается критическая оценка установок. Эта книга дает богатый материал по исследованию различных конструкций как газогенераторов, так и газогенераторного автомобиля в целом; она также может служить основой для дальнейшей исследовательской работы по автомобильным газогенераторным установкам...»
5.22М, РУС.
«Мысль освоения газогенераторов, работающих на генераторном газе в условиях мобильных установок — на мотовозах, еще так недавно считавшаяся весьма трудной и неблагодарной задачей, ввиду специфических условий антрацитового газогенераторного процесса, вложена в работу НИС РИИЖТ'а, проводимую под руководством инж. Н. А. Фуфрянского. Построенные, по выработанным НИС РИИЖТ'а конструкциям, мотовозы, будучи испытаны и в стендовых и в эксплоатационных условиях дали настолько ощутительные результаты, что уже является своевременной постановка вопроса о типовой конструкции газогенераторного мотовоза. Печатаемая работа, представляющая собой результаты двух серий испытаний и газогенераторов и всего мотовоза в целом, дает интересные выводы, могущие привести к новым конструкциям газогенераторов в соответ...
6.71М, РУС.
Книга знакомит читателя с особенностями работы автотракторных двигателей на генераторном газе и с вытекающими отсюда условиями испытаний газогенераторных автомобилей и тракторов. Книга содержит советские и иностранные экспериментальные материалы и рассчитана на средний инженерно-технический персонал, работающий с легкими транспортными газогенераторами.
9.77М, РУС.
«Применение древесного топлива, вместо жидкого для двигателей внутреннего сгорания автомобильного типа производится, сравнительно, не так давно. Первый газогенераторный грузовик был выполнен в Шотландии в 1905 году. В 1916 году во время мировой войны между Парижем и Руаном работал автобус на древесно-генераторном газе. Постепенное истощение мировых нефтяных ресурсов и неминуемый, вследствие этого, грядущий кризис в нефтепродуктах заставил в 1918 году САСШ обратить серьезное внимание потребителей бензина и получаемых из нефти других видов топлива на отыскание новых источников моторного топлива...»
10.67М, РУС.
В выпуске изложены исследовательские работы, проведенные при создании двигателя Г-58 в области выявления его динамической и тепловой напряженности. Показано, что при создании газогенераторных двигателей на базе дизелей (в частности, на базе двигателя Д-54) мощность можно повысить путем увеличения номинального числа оборотов вала двигателя, без заметного изменения динамической напряженности деталей газогенераторного двигателя и что тепловая напряженность головки блока газогенераторного двигателя значительно выше, чем у дизеля. Выпуск предназначен для научных и инженерно-технических работников автомобильной и тракторной промышленности.
3.3М, РУС.
«Использование в качестве моторного топлива местных недефицитных видов топлива является первоочередной задачей автомобильных работников. Газогенераторный автомобиль, по сравнению с автомобилем, работающем на жидком топливе более сложен в устройстве и требует при эксплоатации большего внимания к себе. Но ввиду того, что при эксплоатации газогенераторах автомашин почти не требуется жидкого топлива, а используются не дефицитные местные виды топлива: дрова, древесный уголь, бурый уголь и много других, газогенераторные машины завоевывают все больший авторитет...»
5.83М, РУС.
В колхозах и совхозах Челябинской области наибольшее распространение имеют колёсные трактора СХТЗ. Перевод их с жидкого на твёрдое топливо высвобождает десятки тысяч тонн горючего, которое так необходимо для фронта. Вместе с тем, использование местных ресурсов твёрдого топлива освобождает также железнодорожный транспорт от излишней нагрузки по перевозке горючего. О переводе колёсных тракторов СХТЗ с жидкого топлива на твёрдое путём оборудования их газогенераторной установкой, сделанной Карталинским заводом, и рассказывается в данной брошюре.
6.38М, РУС.
«Перевод многих тысяч тракторов и автомашин, занятых в лесу, на другой вид горючего оказался не легким делом. Освоение как новых, так и реконструированных (переоборудованных) машин проходило часто далеко не гладко и не везде безболезненно. Особенно плохо обстояло дело там, где к этому переходу не подготовились, где руководство предприятий не использовало накопленного опыта освоения газогенераторов. Подытожить накопленный опыт массовой эксплоатации газогенераторных машин в сухопутном лесотранспорте лесных организаций Урала и Сибири имела своей задачей производственно-техническая конференция обмена опытом, созванная Свердловским ОблНИТОЛес с разрешения областных руководящих организаций, ВНИТОЛес и Наркомлеса СССР...»
3.46М, РУС.
«Карагандинский Совхоз НКВД длительное время занимается исследовательской и практической работой по газификации бурых углей в подвижных газогенераторах на автомашинах, тракторах и нефтедвигателях. После длительной и упорной работы коллективу Совхоза удалось добиться блестящих результатов по применению бурого угля в качестве основного топлива на грузовых автомашинах. Путем кропотливой и упорной работы коллектив Совхоза блестяще доказал, что бурый уголь может служить надежным топливом для грузового автотранспорта и с успехом обеспечивать работу автопарка...»
6.68М, РУС.
«Как известно, для работы двигателей на газе необходимо увеличить степень сжатия путем уменьшения объема камеры сжатия. Этим компенсируется несколько падение мощности, происходящее из-за того, что калорийность газовоздушной смеси меньше, чем бензино-воздушной. Кроме этого, при работе на газе следует, по возможности, избегать потерь, вызываемых ухудшенным наполнением нагретой газовоздушной смеси. Это достигается тем, что всасывающие и выхлопные трубы, во избежание подогрева всасывающей смеси, отливаются отдельно...»
1.85М, РУС.
«В зимний сезон 1939—1940 гг. на лесозаготовительных предприятиях системы Наркомлеса СССР наблюдались большие простои газогенераторного авто-тракторного парка по причине неподготовленности машин и водительского персонала к зимним условиям работы. Основным затруднением при эксплоатации газогенераторных машин был запуск двигателей тракторов и автомобилей. Причины, препятствующие легкому запуску газогенераторных двигателей в зимнее время: сильное загустевание смазочного масла, плохая испаряемость бензина и слабая искра в свечах ввиду малых оборотов коленчатого вала при пуске двигателя...»
4.13М, РУС.
«Выпускаемое пособие по автотракторным газогенераторным установкам, для трактористов и шоферов было вызвано тем, что до настоящего времени такое пособие отсутствовало, а необходимость в нем с каждым днем все увеличивается, т. к. автомобили и тракторы с газогенераторными установками начинают усиленно внедряться в работу лесной промышленности. Цель настоящего пособия изложить в краткой и популярной форме принципы работы и эксплоатации автотракторных газогенераторных установок...»
18М, РУС.
«Цель указанного руководства дать методические и теоретические указания к демонстрации фильма «Советские автомобильные газогенераторы» при прохождении раздела курса «Тяговых машин»/ или теории двигателя - «Газогенераторные установки». В целом фильм показывает процессы газификации и конструкции автомобильных газогенераторов 3 типов. Теория газификации преподнесена в несколько усложненном виде, со значительным включением статического материала. Хорошо отображены процессы очистки и смешения...»
7.3М, РУС.
Настоящий сборник составлен на основании нормативно-исследовательских материалов Центральной нормативно-исследовательской станции Наркомстроя при ОСМЧ «Строитель» и опытно-статистических норм заводов и мастерских, изготовляющих газогенераторные установки и выполняющих переоборудование автомобилей. По характеру охваченных нормами работ сборник делится на следующие разделы: «Изготовление газогенераторных установок для автомобилей ЗИС-5 и ГАЗ-АА» и «Переоборудование автомобилей ЗИС-5 и ГАЗ-АА с жидкого топлива на твёрдое».
4.85М, РУС.
Книга шофера-стахановца Шаховского механизированного лесопункта И. А. Зимина рассчитана на механиков и водителей газогенераторных баз. Особенный интерес представляет она для работников вновь организованных баз, где технический персонал и водительский состав только начинают осваивать газогенераторный автомобиль. В книге освещены вопросы технического ухода за газогенераторными автомобилями ЗИС-13 и ЗИС-21, а также вопросы эксплоатации и организации ремонта.
9.9М, РУС.