Транспорт, авиация, морское дело, стр. 6
«Расколка поленьев производится или обыкновенными колунами для дров, как колун Чусовского завода и колун завода «Северный коммунар», или специальными колунами, сконструированными для расколки плашек на чурки. Колун Чусовского завода колет полено в горизонтальном положении. Полено укладывается между упором и клином, который ходит взад и вперед, приводимый в движение от эксцентрика и вала. Колун раскалывает поленья на две части. Для более мелкой расколки приходится пользоваться колуном несколько раз или же делать крестообразное лезвие, как в ручном колуне Дубченко...»
3.48М, РУС.
«В качестве газогенераторного топлива могут служить дрова (чурки), древесный и каменный уголь, торф и торфяной кокс, брикеты, получаемые из древесных отбросов, торфа, соломы и пр. В настоящее время наиболее распространённым топливом для тракторов и автомобилей являются дрова-чурки. Лучшим древесным топливом для газогенераторных машин считается дуб, клён, берёза, но могут использоваться также и хвойные породы...»
1.41М, РУС.
«Обширными экспериментальными данными установлено влияние размеров камеры газификации на мощность двигателя. В качестве иллюстрации высокоскоростного процесса в транспортном газогенераторе, описано развитие конструкции камеры с уменьшенной высотой слоя топлива, проверенной в опытной эксплоатации. На основе опытных данных, характеризующих работу различных камер, и систематизированных сведении о размерах камер, оправдавших себя в эксплоатации, предложены эмпирические формулы для конструктивного расчета камеры газификации типа «Имберт». Кроме того, выведены формулы для определения сопротивления слоя топлива в камерах различной конфигурации в зависимости от их размера и от расхода рабочей смеси, поступающей в двигатель...»
16.46М, РУС.
«Как известно, каждое выпускаемое в эксплоатацию судно обладает определенными навигационными качествами — плавучестью, остойчивостью, поворотливостью и т. д. Эти важнейшие качества рассчитаны на определенные грузы и условия работы судна. Дооборудование судна добавочными постоянными механизмами соответственно изменяет некоторые мореходные качества судна. В нашем случае оборудование судна газогенераторной установкой древесного топлива и т. д. также изменяет навигационные качества судна, в соответствии с чем при установке газогенератора в старые суда, не рассчитанные на эти добавочные грузы, должны быть проверены условия сохранения устойчивости и плавучести судна после оборудования его газогенераторной установкой...»
9.8М, РУС.
Настоящая брошюра должна помочь трактористу, шоферу и механику, работающим на газогенераторных машинах, осмысленно управлять работой этих машин. Инструкция только с описанием конструкций и приемов работы на них не всегда достигает цели, почему здесь наряду с кратким описанием существующих и строящихся газогенераторных систем даны объяснения по существу их работы.
8.35М, РУС.
«При полном сгорании топлива (при достаточном доступе воздуха) горючие части его, соединяясь с кислородом воздуха, образуют негорючие газы — окись углерода и пары воды. Если при сжигании топлива воздуха поступает недостаточно, то наряду с этими газами образуется горючий газ — окись углерода или угарный газ. При пропускании смеси перечисленных газов через слой раскаленного угля углекислый газ частично разлагается в окись углерода. Пары воды разлагаясь дают свободный водород. Часть выделившегося водорода остается в чистом виде, а часть соединяется с углеродом раскаленного угля, давая горючий газ — метан и другие углеводороды...»
10.85М, РУС.
«В настоящей инструкции нет указаний, относящихся непосредственно к уходу за отдельными агрегатами шасси автомобиля ЗИС —13. Эти указания можно найти в инструкции по уходу за автомобилем ЗИС—5, за исключением отдела «Электрооборудование», который имеется здесь. Обращаем особенное внимание на условия эксплоатации нового автомобиля ввиду увеличения передаточного числа главной передачи ЗИС—13 по сравнению с ЗИС — 5 на 19.5%...»
4.19М, РУС.
«Опыт эксплоатации газогенераторных автомобилей показал, что в тех автотранспортных частях, где имеются хорошо подготовленные кадры водителей, технически грамотно организованы уход и обслуживание автомобиля, там газогенераторная машина работает четко, бесперебойно и безотказно. Настоящая инструкция ставит своей целью дать в кратких чертах практические указания по обслуживанию и эксплоатации установки, не вдаваясь в вопросы теоретической стороны работы газогенераторного автомобиля...»
4.31М, РУС.
«Газогенераторная (установка является аппаратом, предназначенным для газификации твердых пород топлива, т. е. для превращения твердого топлива в газообразное состояние. Образуемый газ направляется в цилиндры двигателя через особый прибор — смеситель, где смешивается с воздухом в нужной пропорции. В виду того, что образование газа в генераторе происходит при высокой температуре и газ при выходе из генератора увлекает за собою значительное количество мелких частиц угля и золы, возникает необходимость очистки и охлаждения газа до его поступления в смеситель...»
4.61М, РУС.
«Газогенераторные установки работают на древесном топливе — древесной чурке, швырке и отходах (щепе). Решающее влияние на теплотворную способность дров оказывает влажность. Влажные дрова имеют не только низкую рабочую теплотворную способность, но и, кроме того, при их горении не получается достаточно высокой температуры, что затрудняет сжигание сырых дров и получение из них высококачественного генераторного газа. Свежесрубленное дерево имеет очень большой процент влажности...»
6.05М, РУС.
«Книга Г. Кюна и Ф. Коха «Автомобильные газогенераторы» представляет несомненный интерес, так как в ней приводятся результаты лабораторных испытаний ряда автомобильных газогенераторных установок, работающих на дровяных чурках и древесном угле, и на основании полученных результатов дается критическая оценка установок. Эта книга дает богатый материал по исследованию различных конструкций как газогенераторов, так и газогенераторного автомобиля в целом; она также может служить основой для дальнейшей исследовательской работы по автомобильным газогенераторным установкам...»
5.22М, РУС.
«Мысль освоения газогенераторов, работающих на генераторном газе в условиях мобильных установок — на мотовозах, еще так недавно считавшаяся весьма трудной и неблагодарной задачей, ввиду специфических условий антрацитового газогенераторного процесса, вложена в работу НИС РИИЖТ'а, проводимую под руководством инж. Н. А. Фуфрянского. Построенные, по выработанным НИС РИИЖТ'а конструкциям, мотовозы, будучи испытаны и в стендовых и в эксплоатационных условиях дали настолько ощутительные результаты, что уже является своевременной постановка вопроса о типовой конструкции газогенераторного мотовоза. Печатаемая работа, представляющая собой результаты двух серий испытаний и газогенераторов и всего мотовоза в целом, дает интересные выводы, могущие привести к новым конструкциям газогенераторов в соответ...
6.71М, РУС.
Книга знакомит читателя с особенностями работы автотракторных двигателей на генераторном газе и с вытекающими отсюда условиями испытаний газогенераторных автомобилей и тракторов. Книга содержит советские и иностранные экспериментальные материалы и рассчитана на средний инженерно-технический персонал, работающий с легкими транспортными газогенераторами.
9.77М, РУС.
«Применение древесного топлива, вместо жидкого для двигателей внутреннего сгорания автомобильного типа производится, сравнительно, не так давно. Первый газогенераторный грузовик был выполнен в Шотландии в 1905 году. В 1916 году во время мировой войны между Парижем и Руаном работал автобус на древесно-генераторном газе. Постепенное истощение мировых нефтяных ресурсов и неминуемый, вследствие этого, грядущий кризис в нефтепродуктах заставил в 1918 году САСШ обратить серьезное внимание потребителей бензина и получаемых из нефти других видов топлива на отыскание новых источников моторного топлива...»
10.67М, РУС.
В выпуске изложены исследовательские работы, проведенные при создании двигателя Г-58 в области выявления его динамической и тепловой напряженности. Показано, что при создании газогенераторных двигателей на базе дизелей (в частности, на базе двигателя Д-54) мощность можно повысить путем увеличения номинального числа оборотов вала двигателя, без заметного изменения динамической напряженности деталей газогенераторного двигателя и что тепловая напряженность головки блока газогенераторного двигателя значительно выше, чем у дизеля. Выпуск предназначен для научных и инженерно-технических работников автомобильной и тракторной промышленности.
3.3М, РУС.