Транспорт, авиация, морское дело, стр. 6
«Генераторный газ поступает по трубе в первый цилиндр, встречает на своем пути секции. Проходя через отверстия дисков, он многократно меняет свое направление и скорость. Более тяжелые частицы в виде мелкого угля и золы, получив определенную скорость, стремятся сохранить инерцию движения. Частицы, выходя из отверстий одного диска, ударяются в стенку следующего и, потеряв скорость, падают в нижнюю часть цилиндра. Струйки же газа на выходе из отверстий, вследствие меньшего веса, быстрее теряют скорость движения и изменяют свое направление, уходя в отверстие следующего диска...»
10.6М, РУС.
«Применение древесного угля в качестве заменителя жидкого топлива, несмотря па его более высокую теплотворность и низкую стоимость, не имеет широкого распространения в связи с отсутствием газогенераторов надежной конструкции. Имеющиеся конструкции транспортных древесно-угольных газогенераторов, как правило, требуют древесный уголь высокого качества (хорошо выжженый из древесины твердолиственных пород с размером кусков угля 8—30 мм, влажностью и содержанием летучих и смол в пределах 12%)...»
4.01М, РУС.
«Несмотря на то, что в Советском Союзе производится много древесного угля, начиная от высокосортного для металлургии и кончая низкосортным побочным продуктом смоло-скипидарного и другого производства, местные топливозаготовительные организации не знакомы с особенностями заготовки угля для автотранспорта. Поэтому автохозяйства, применяющие древесно-угольные автомобили, в ряде случаев не могут еще рассчитывать на получение готового угля и должны будут самостоятельно налаживать его заготовку, ориентируясь на простые способы выжига, легко осуществимые и дающие уголь, пригодный для газификации в автомобильных газогенераторах...»
2.51М, РУС.
«Изучение газогенераторов начато было при кафедре тракторов Московского лесотехнического института и продолжалось затем в нынешней Лесотехнической академии в Ленинграде. Приобретение опытных газогенераторов Лесотехнической академией, Севзаплеспромом, Ураллеспромом, опытное строительство газогенераторов, начатое в Институте древесины, финансирование конкурса по газогенераторному делу, организованного Автодором, и наконец проводимая в 1932 г. постройка 100 тракторных газогенераторов трех систем в мастерских и на заводах лесной промышленности, наряду с обширным количеством докладов и статей, свидетельствует о большой проделанной в этом отношении работе...»
2.5М, РУС.
«Газификацией называют преобразование твердого топлива в газообразное при помощи воздуха и пара в отличие от сухой перегонки, где топливо подвергается нагреванию без доступа воздуха. В результате газификации остаются лишь минеральные составные части топлива в виде золы, при сухой же перегонке остается кокс или древесный уголь. Твердое топливо, обращенное посредством газификации в газообразное, приобретает много преимуществ в смысле транспортирования и технического использования и кроме того может быть использовано там, где в твердом виде его использовать нельзя, как например в двигателях внутреннего сгорания, специальных печах и т. п...»
6.78М, РУС.
«Расколка поленьев производится или обыкновенными колунами для дров, как колун Чусовского завода и колун завода «Северный коммунар», или специальными колунами, сконструированными для расколки плашек на чурки. Колун Чусовского завода колет полено в горизонтальном положении. Полено укладывается между упором и клином, который ходит взад и вперед, приводимый в движение от эксцентрика и вала. Колун раскалывает поленья на две части. Для более мелкой расколки приходится пользоваться колуном несколько раз или же делать крестообразное лезвие, как в ручном колуне Дубченко...»
3.48М, РУС.
«В качестве газогенераторного топлива могут служить дрова (чурки), древесный и каменный уголь, торф и торфяной кокс, брикеты, получаемые из древесных отбросов, торфа, соломы и пр. В настоящее время наиболее распространённым топливом для тракторов и автомобилей являются дрова-чурки. Лучшим древесным топливом для газогенераторных машин считается дуб, клён, берёза, но могут использоваться также и хвойные породы...»
1.41М, РУС.
«Обширными экспериментальными данными установлено влияние размеров камеры газификации на мощность двигателя. В качестве иллюстрации высокоскоростного процесса в транспортном газогенераторе, описано развитие конструкции камеры с уменьшенной высотой слоя топлива, проверенной в опытной эксплоатации. На основе опытных данных, характеризующих работу различных камер, и систематизированных сведении о размерах камер, оправдавших себя в эксплоатации, предложены эмпирические формулы для конструктивного расчета камеры газификации типа «Имберт». Кроме того, выведены формулы для определения сопротивления слоя топлива в камерах различной конфигурации в зависимости от их размера и от расхода рабочей смеси, поступающей в двигатель...»
16.46М, РУС.
«Как известно, каждое выпускаемое в эксплоатацию судно обладает определенными навигационными качествами — плавучестью, остойчивостью, поворотливостью и т. д. Эти важнейшие качества рассчитаны на определенные грузы и условия работы судна. Дооборудование судна добавочными постоянными механизмами соответственно изменяет некоторые мореходные качества судна. В нашем случае оборудование судна газогенераторной установкой древесного топлива и т. д. также изменяет навигационные качества судна, в соответствии с чем при установке газогенератора в старые суда, не рассчитанные на эти добавочные грузы, должны быть проверены условия сохранения устойчивости и плавучести судна после оборудования его газогенераторной установкой...»
9.8М, РУС.
Настоящая брошюра должна помочь трактористу, шоферу и механику, работающим на газогенераторных машинах, осмысленно управлять работой этих машин. Инструкция только с описанием конструкций и приемов работы на них не всегда достигает цели, почему здесь наряду с кратким описанием существующих и строящихся газогенераторных систем даны объяснения по существу их работы.
8.35М, РУС.
«При полном сгорании топлива (при достаточном доступе воздуха) горючие части его, соединяясь с кислородом воздуха, образуют негорючие газы — окись углерода и пары воды. Если при сжигании топлива воздуха поступает недостаточно, то наряду с этими газами образуется горючий газ — окись углерода или угарный газ. При пропускании смеси перечисленных газов через слой раскаленного угля углекислый газ частично разлагается в окись углерода. Пары воды разлагаясь дают свободный водород. Часть выделившегося водорода остается в чистом виде, а часть соединяется с углеродом раскаленного угля, давая горючий газ — метан и другие углеводороды...»
10.85М, РУС.
«В настоящей инструкции нет указаний, относящихся непосредственно к уходу за отдельными агрегатами шасси автомобиля ЗИС —13. Эти указания можно найти в инструкции по уходу за автомобилем ЗИС—5, за исключением отдела «Электрооборудование», который имеется здесь. Обращаем особенное внимание на условия эксплоатации нового автомобиля ввиду увеличения передаточного числа главной передачи ЗИС—13 по сравнению с ЗИС — 5 на 19.5%...»
4.19М, РУС.
«Опыт эксплоатации газогенераторных автомобилей показал, что в тех автотранспортных частях, где имеются хорошо подготовленные кадры водителей, технически грамотно организованы уход и обслуживание автомобиля, там газогенераторная машина работает четко, бесперебойно и безотказно. Настоящая инструкция ставит своей целью дать в кратких чертах практические указания по обслуживанию и эксплоатации установки, не вдаваясь в вопросы теоретической стороны работы газогенераторного автомобиля...»
4.31М, РУС.
«Газогенераторная (установка является аппаратом, предназначенным для газификации твердых пород топлива, т. е. для превращения твердого топлива в газообразное состояние. Образуемый газ направляется в цилиндры двигателя через особый прибор — смеситель, где смешивается с воздухом в нужной пропорции. В виду того, что образование газа в генераторе происходит при высокой температуре и газ при выходе из генератора увлекает за собою значительное количество мелких частиц угля и золы, возникает необходимость очистки и охлаждения газа до его поступления в смеситель...»
4.61М, РУС.
«Газогенераторные установки работают на древесном топливе — древесной чурке, швырке и отходах (щепе). Решающее влияние на теплотворную способность дров оказывает влажность. Влажные дрова имеют не только низкую рабочую теплотворную способность, но и, кроме того, при их горении не получается достаточно высокой температуры, что затрудняет сжигание сырых дров и получение из них высококачественного генераторного газа. Свежесрубленное дерево имеет очень большой процент влажности...»
6.05М, РУС.