Транспорт, авиация, морское дело, стр. 6
«Центральный научно-исследовательский институт механизации и энергетики лесозаготовок (ЦНИИМЭ) произвел испытания имеющихся типов мотовозов. Лучшим типом, удовлетворяющим всем условиям Лесовозных дорог, был признан мотовоз МУЗГ-4, изготовленный Калужским машиностроительным заводом в 1937 г. Серийный выпуск принятого типа мотовоза был поручен в конце 1947 г. Ликинскому и Онежскому машиностроительным заводам Главлесмаша, которые с I квартала 1948 г. приступили к выполнению заказа. Значительное количество мотовозов МУЗГ-4 поступило на лесозаготовительные предприятия уже в 1948 г., в последующие годы их будет поступать еще больше. В связи с этим возникла настоятельная необходимость в издании популярного руководства, знакомящего водителей мотовозов, механиков и инженерно-технический персонал ле...
8.37М, РУС.
«Настоящий труд является учебником, рассчитанным на студентов судомеханических факультетов институтов инженеров водного транспорта; этот труд подробно и полно охватывает теорию паровых поршневых машин; здесь даются термодинамические основания теории паровых машин, золотниковое парораспределение, описание и теория золотниковых приводов, расчет золотниковых машин, клапанные и прямоточные машины, установки с турбинами отработавшего пара, вспомогательные паровые машины, конденсация отработавшего пара машин, методы технических измерений, динамика паровой машины, общие сведения об эксплоатационном монтаже машин...»
28.37М, РУС.
Настоящее издание является сборником научно-технических статей, посвященных вопросам конструкции и расчета механизмов автомашин, а также испытания последних в зависимости от конструктивных их особенностей и условий пути. Книга предназначена для инженерно-технических работников автотранспорта и студентов соответствующих втузов и техникумов.
31.52М, РУС.
«Применяемый до настоящего времени способ переоборудования бензинового двигателя ЗИС-5 для работы на генераторном газе предусматривает замену, помимо прочих деталей, также карбюратора, всасывающего и выхлопного коллектора и электрооборудования. Многие хозяйства испытывают затруднения в изготовлении или приобретении этих деталей. Описываемый в настоящем альбоме способ переоборудования двигателя (которому присвоена марка НАТИ-Г70) даёт возможность использовать имеющиеся на бензиновых двигателях всасывающий и выхлопной коллектор, карбюратор, а также электрооборудование...»
1.55М, РУС.
«Генераторный газ поступает по трубе в первый цилиндр, встречает на своем пути секции. Проходя через отверстия дисков, он многократно меняет свое направление и скорость. Более тяжелые частицы в виде мелкого угля и золы, получив определенную скорость, стремятся сохранить инерцию движения. Частицы, выходя из отверстий одного диска, ударяются в стенку следующего и, потеряв скорость, падают в нижнюю часть цилиндра. Струйки же газа на выходе из отверстий, вследствие меньшего веса, быстрее теряют скорость движения и изменяют свое направление, уходя в отверстие следующего диска...»
10.6М, РУС.
«Применение древесного угля в качестве заменителя жидкого топлива, несмотря па его более высокую теплотворность и низкую стоимость, не имеет широкого распространения в связи с отсутствием газогенераторов надежной конструкции. Имеющиеся конструкции транспортных древесно-угольных газогенераторов, как правило, требуют древесный уголь высокого качества (хорошо выжженый из древесины твердолиственных пород с размером кусков угля 8—30 мм, влажностью и содержанием летучих и смол в пределах 12%)...»
4.01М, РУС.
«Несмотря на то, что в Советском Союзе производится много древесного угля, начиная от высокосортного для металлургии и кончая низкосортным побочным продуктом смоло-скипидарного и другого производства, местные топливозаготовительные организации не знакомы с особенностями заготовки угля для автотранспорта. Поэтому автохозяйства, применяющие древесно-угольные автомобили, в ряде случаев не могут еще рассчитывать на получение готового угля и должны будут самостоятельно налаживать его заготовку, ориентируясь на простые способы выжига, легко осуществимые и дающие уголь, пригодный для газификации в автомобильных газогенераторах...»
2.51М, РУС.
«Изучение газогенераторов начато было при кафедре тракторов Московского лесотехнического института и продолжалось затем в нынешней Лесотехнической академии в Ленинграде. Приобретение опытных газогенераторов Лесотехнической академией, Севзаплеспромом, Ураллеспромом, опытное строительство газогенераторов, начатое в Институте древесины, финансирование конкурса по газогенераторному делу, организованного Автодором, и наконец проводимая в 1932 г. постройка 100 тракторных газогенераторов трех систем в мастерских и на заводах лесной промышленности, наряду с обширным количеством докладов и статей, свидетельствует о большой проделанной в этом отношении работе...»
2.5М, РУС.
«Газификацией называют преобразование твердого топлива в газообразное при помощи воздуха и пара в отличие от сухой перегонки, где топливо подвергается нагреванию без доступа воздуха. В результате газификации остаются лишь минеральные составные части топлива в виде золы, при сухой же перегонке остается кокс или древесный уголь. Твердое топливо, обращенное посредством газификации в газообразное, приобретает много преимуществ в смысле транспортирования и технического использования и кроме того может быть использовано там, где в твердом виде его использовать нельзя, как например в двигателях внутреннего сгорания, специальных печах и т. п...»
6.78М, РУС.
«Расколка поленьев производится или обыкновенными колунами для дров, как колун Чусовского завода и колун завода «Северный коммунар», или специальными колунами, сконструированными для расколки плашек на чурки. Колун Чусовского завода колет полено в горизонтальном положении. Полено укладывается между упором и клином, который ходит взад и вперед, приводимый в движение от эксцентрика и вала. Колун раскалывает поленья на две части. Для более мелкой расколки приходится пользоваться колуном несколько раз или же делать крестообразное лезвие, как в ручном колуне Дубченко...»
3.48М, РУС.
«В качестве газогенераторного топлива могут служить дрова (чурки), древесный и каменный уголь, торф и торфяной кокс, брикеты, получаемые из древесных отбросов, торфа, соломы и пр. В настоящее время наиболее распространённым топливом для тракторов и автомобилей являются дрова-чурки. Лучшим древесным топливом для газогенераторных машин считается дуб, клён, берёза, но могут использоваться также и хвойные породы...»
1.41М, РУС.
«Обширными экспериментальными данными установлено влияние размеров камеры газификации на мощность двигателя. В качестве иллюстрации высокоскоростного процесса в транспортном газогенераторе, описано развитие конструкции камеры с уменьшенной высотой слоя топлива, проверенной в опытной эксплоатации. На основе опытных данных, характеризующих работу различных камер, и систематизированных сведении о размерах камер, оправдавших себя в эксплоатации, предложены эмпирические формулы для конструктивного расчета камеры газификации типа «Имберт». Кроме того, выведены формулы для определения сопротивления слоя топлива в камерах различной конфигурации в зависимости от их размера и от расхода рабочей смеси, поступающей в двигатель...»
16.46М, РУС.
«Как известно, каждое выпускаемое в эксплоатацию судно обладает определенными навигационными качествами — плавучестью, остойчивостью, поворотливостью и т. д. Эти важнейшие качества рассчитаны на определенные грузы и условия работы судна. Дооборудование судна добавочными постоянными механизмами соответственно изменяет некоторые мореходные качества судна. В нашем случае оборудование судна газогенераторной установкой древесного топлива и т. д. также изменяет навигационные качества судна, в соответствии с чем при установке газогенератора в старые суда, не рассчитанные на эти добавочные грузы, должны быть проверены условия сохранения устойчивости и плавучести судна после оборудования его газогенераторной установкой...»
9.8М, РУС.
Настоящая брошюра должна помочь трактористу, шоферу и механику, работающим на газогенераторных машинах, осмысленно управлять работой этих машин. Инструкция только с описанием конструкций и приемов работы на них не всегда достигает цели, почему здесь наряду с кратким описанием существующих и строящихся газогенераторных систем даны объяснения по существу их работы.
8.35М, РУС.
«При полном сгорании топлива (при достаточном доступе воздуха) горючие части его, соединяясь с кислородом воздуха, образуют негорючие газы — окись углерода и пары воды. Если при сжигании топлива воздуха поступает недостаточно, то наряду с этими газами образуется горючий газ — окись углерода или угарный газ. При пропускании смеси перечисленных газов через слой раскаленного угля углекислый газ частично разлагается в окись углерода. Пары воды разлагаясь дают свободный водород. Часть выделившегося водорода остается в чистом виде, а часть соединяется с углеродом раскаленного угля, давая горючий газ — метан и другие углеводороды...»
10.85М, РУС.