Транспорт, авиация, морское дело, стр. 5
«Идея получения горючего газа путем сжигания твердого топлива возникла еще в начале XIX столетия. Создание и усовершенствование газогенераторных стационарных установок к началу XX столетия достигло серьезных успехов. Первая газогенераторная автомобильная установка для грузового автомобиля была смонтирована еще в 1905 г. в Шотландии, но ее технические качества были очень низки. Почти во всех странах перевод автомобилей и тракторов на газогенераторное топливо начался в период первой империалистической войны, когда в ряде стран, импортировавших жидкое топливо, в силу создавшихся военных условий оказалась необходимость искать пути замены жидкого топлива твердым топливом, имеющимся внутри этих стран...»
96.37М, РУС.
В книге рассмотрены основные элементы конструкции полноприводных автомобилей с точки зрения влияния на их проходимость по профильным препятствиям и слабым грунтам. Процессы, происходящие при взаимодействии элементов ходовой части с грунтом автомобиля высокой проходимости при его движении по бездорожью, преподнесены в книге в упрощенной форме. Освещены вопросы влияния давления воздуха в шинах на сопротивление движению и силу тяги у автомобилей высокой проходимости на различных грунтах. Даны рекомендации по вождению автомобилей высокой проходимости в различных условиях бездорожья...
1.89М, РУС.
Работа на газогенераторных тракторах при вывозке и трелевке древесины требует особого внимания от тракториста к вопросам техники безопасности и противопожарным мероприятиям. Работа газогенераторных тракторов отличается некоторыми особенностями. Из газогенераторов при определенных условиях выделяется генераторный газ, содержащий до 20 % окиси углерода (угарного газа), чрезвычайно вредно действующего на обслуживающий персонал. Выделяющийся газ образует при соединении с воздухом легко воспламеняющуюся смесь, взрывы которой представляют значительную опасность в пожарном отношении и для обслуживающего персонала.
9.58М, РУС.
Расширение фронта и увеличение объёма погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте требуют введения в работу более мощных и производительных механизмов. Для этой цели Кировским машиностроительным заводом имени 1 Мая выпускаются краны грузоподъёмностью 15 т по проекту, разработанному Проектно-конструкторским бюро Главного управления заводами железнодорожного машиностроения МПС. Настоящее руководство издаётся для ознакомления механиков, работающих на этих кранах, с устройством, уходом, а также порядком и приёмами устранения характерных неисправностей. Изучение механиками конструкции крана, внимательное и точное выполнение ими правил ухода должны обеспечить хорошую и бесперебойную его работу и предотвратить поломки и неисправности в работе.
3.83М, РУС.
«Торф, как универсальный вид топлива, завоевал прочное положение как в промышленности, так и в сельском хозяйстве нашей страны. В последнее время торф с успехом стал использоваться как топливо для газогенераторных тракторов, автомашин и двигателей. Испытания, проведенные Центральной Торфяной Опытной Станцией по переводу газогенераторных тракторов и автомашин в условиях МТС на торфяное топливо, дали вполне удовлетворительные результаты...»
49.11М, РУС.
Речной самоходный флот СССР до последнего времени состоял из пароходов, работавших на твердом и жидком топливе, и теплоходов, работавших исключительно на жидком топливе. В 1936 г. речной флот пополнился новым видом моторных судов — газоходами. Основным отличием газоходов от действующих теплоходов является то, что они работают на твердых видах топлива, — древесной чурке или древесном угле, которые в специальных устройствах, так называемых газогенераторах, перерабатываются в горючий газ, являющийся топливом для двигателей внутреннего сгорания.
34.66М, РУС.
«Трактором называется колесный или гусеничный самоход, предназначенный для тяги различных сельскохозяйственных и дорожных машин и повозок. Основные части трактора: силовая группа — двигатель; трансмиссия, или передаточные механизмы (муфта сцепления, коробка передач, коническая передача заднего моста, бортовые фрикционы, передача на ведущие колеса); ходовая часть (гусеничная тележка, гусеничное полотно, ведущие колеса, направляющие колеса, балансирное устройство); механизмы управления и отбора мощности; газогенераторные установки (у тракторов СГ-65 и ХТЗ-Т2Г)...»
21.74М, РУС.
«Программой освещается круг вопросов, изучение которых дает возможность освоить механизмы и устройство газогенераторного трактора, его особенности по сравнению с тракторами, работающими на жидком топливе, управление, устранение неисправностей и технический уход за ним. Основываясь на знакомстве учащейся с работой колесного трактора и его механизмов, в программе подчеркиваются вопросы, освещающие устройство, работу и уход за газогенераторной установкой и газовым двигателем...»
27.33М, РУС.
«Для получения прав шофера газогенераторных автомобилей испытуемый должен иметь навыки и знания в объеме нормальной программы для шоферов карбюраторных автомобилей и кроме того, по газогенераторным автомобилям. Шофер должен знать о требованиях, предъявляемых к топливу (древесным чуркам и древесному углю). О способах транспортировки и хранения топлива. Насыпной вес древесных чурок и древесного угля...»
14.59М, РУС.
В сборнике помещены 4 статьи по отдельным вопросам автотранспорта. В статье инж. Токарева излагаются результаты экспериментального исследования горизонтального процесса газификации; в статье канд. техн. наук Рубец — Исследование возможности питания автомобильного двигателя, керосином; в статье канд. техн. наук. Брусянцева — Автомобильные трансмиссионные смазки и применение смесей автола с солидолом и в статье канд. техн. наук Великанова — Расстояние видимости на дорогах и допустимые скорости движения автомобилей. Все излагаемые вопросы являются весьма актуальными и представляют значительный интерес для автоработников.
22.82М, РУС.
«Опыт замечательных водителей-шоферов со всей очевидностью показывает, что там, где водители изучают машины, принимают участие в изжитии недостатков работы своего предприятия, ведут борьбу с грязью, распущенностью и разгильдяйством, там план вывозки всегда выполняется. Таким примером может служить Балабановская автомобильная база треста Мослеспром. Наряду с первоклассной техникой здесь усвоили самое главное — что машина не любит и не терпит разгильдяйства, что она любит точность, аккуратность, смекалку и любовное отношение к себе. В этой брошюре рассказывается о том, как балабановцы под руководством хозяйственника-большевика создали крепкое, образцовое хозяйство...»
5.92М, РУС.
В современной технике транспортного газогенераторостроения установилась практика конвертирования на газ двигателей жидкого топлива. Теоретические предпосылки и данные опытов показывают, что подобная практика связана с значительным падением мощности двигателя. Это находится в прямом противоречии с задачами рационального конструирования и эксплоатации и приводит исследователя, конструктора и производственника к напряженным поискам мероприятий, позволяющих стабилизировать мощность двигателя.
8.29М, РУС.
«Настоящий альбом чертежей деталей ремонтных размеров и дополнительных деталей (насадков) мотовоза МУЗГ-4 входит в комплект материалов типовой производственно-технической документации по ремонту мотовозов МУЗГ-4. В альбоме приводятся ремонтные размеры и дополнительные детали (насадки) для ремонта основных деталей мотовоза. Широкое внедрение в практику работы ремонтных предприятий ремонтных размеров, унифицированных способов восстановления изношенных деталей позволит наладить производство взаимозаменяемых деталей ремонтных размеров, организовать изготовление дополнительных деталей (насадков) на специализированных заводах, что будет способствовать повышению качества ремонта мотовозов МУЗГ-4...»
4.04М, РУС.
«Центральный научно-исследовательский институт механизации и энергетики лесозаготовок (ЦНИИМЭ) произвел испытания имеющихся типов мотовозов. Лучшим типом, удовлетворяющим всем условиям Лесовозных дорог, был признан мотовоз МУЗГ-4, изготовленный Калужским машиностроительным заводом в 1937 г. Серийный выпуск принятого типа мотовоза был поручен в конце 1947 г. Ликинскому и Онежскому машиностроительным заводам Главлесмаша, которые с I квартала 1948 г. приступили к выполнению заказа. Значительное количество мотовозов МУЗГ-4 поступило на лесозаготовительные предприятия уже в 1948 г., в последующие годы их будет поступать еще больше. В связи с этим возникла настоятельная необходимость в издании популярного руководства, знакомящего водителей мотовозов, механиков и инженерно-технический персонал ле...
8.37М, РУС.
«Настоящий труд является учебником, рассчитанным на студентов судомеханических факультетов институтов инженеров водного транспорта; этот труд подробно и полно охватывает теорию паровых поршневых машин; здесь даются термодинамические основания теории паровых машин, золотниковое парораспределение, описание и теория золотниковых приводов, расчет золотниковых машин, клапанные и прямоточные машины, установки с турбинами отработавшего пара, вспомогательные паровые машины, конденсация отработавшего пара машин, методы технических измерений, динамика паровой машины, общие сведения об эксплоатационном монтаже машин...»
28.37М, РУС.