Транспорт, авиация, морское дело, стр. 15
Сборник содержит статьи по исследованиям в области газогенераторных тепловозов тепловозных электрических передач, борьбы с нагаробразованием в цилиндрах тепловозных двигателей и тягово-теплотехнических испытаний силовой установки дизельных поездов. Сборник предназначен для инженерно-технических и научных работников.
30.68М, РУС.
До настоящего времени весь огромный мелкий самоходный флот на речных путях Советского Союза преимущественно работает на дорогостоящем топливе — натурале, газойле, керосине, бензине и лигроине. Вопросы замены использования различных сортов нефтяной продукции, как топлива, более дешевым и доступным видом местного топлива в двигателях внутреннего сгорания, являются на сегодняшний день одной из актуальнейших задач. Особенно большое значение имеет замена расходуемых нефтепродуктов на большом количестве мелких речных судов твердым топливом: дровами, древесным углем и другими видами топлива, которыми изобилует большинство наших рек, а, следовательно, имеется возможность сэкономить ценную продукцию для более важных нужд народного хозяйства.
2.21М, РУС.
Газогенераторный автомобиль в качестве горючего использует твердое топливо: древесные чурки, древесный уголь, каменный уголь, брикетированную солому и т. д. В связи с этим эксплоатация газогенераторного автомобиля является более экономичной по сравнению с автомобилем, имеющим бензиновый двигатель. Правда ремонт и амортизация газогенераторного автомобиля обходятся несколько дороже, но тем не менее, в целом, стоимость пробега одного километра газогенераторного автомобиля ниже стоимости пробега автомобиля с карбюраторным двигателем. Особенно ценными газогенераторные автомобили оказались в районах, отдаленных от железнодорожных станций и речных пристаней, так как доставка сюда жидкого топлива связана с известными трудностями и нерациональным расходованием транспорта.
2.55М, РУС.
Сборник статей «Газогенераторные автомобили», подготовленный к печати редакцией журнала «Автомобиль», рассчитан на всех работников автомобильного транспорта и в первую очередь на тех из них, кто занят в настоящее время переоборудованием бензиновых автомобилей для работы на генераторном газе, ремонтом и эксплоатацией газогенераторного автопарка. В сборнике напечатаны статьи, в которых подводятся первые итоги работы научно-исследовательских организаций и производственных предприятий и намечаются пути дальнейшего развития газогенераторного автотранспорта и его рациональной эксплоатации.
9.62М, РУС.
В результате работ по усовершенствованию газогенераторного автомобиля НАМИ Г-76 созданы два газогенераторных автомобиля НАМИ Г-76А и НАМИ Г-76Б для работы на древесном угле, каменноугольном полукоксе и антраците, которые в основном отличаются системой очистки и охлаждения газа. Проведенные дорожные испытания указанных двух автомобилей по 10000 км на трёх видах топлива показали их работоспособность и надёжности в работе. Автомобили НАМИ Г-76А и НАМИ Г-76Б рекомендуются для постройки в небольшой серии с целью проверки их в эксплоатационных условиях.
7.95М, РУС.
В книге излагаются принципы работы газогенераторных установок, дается описание советских конструкций автомобильных газогенераторных установок и автомобильных газовых двигателей. Значительное место отведено уходу за газогенераторными автомобилями и их эксплоатации на лесозаготовках. Книга рассчитана на механиков и шоферов, знакомых с основами физики и химии.
12.13М, РУС.
В книге дано описание газогенераторных установок для автомобиля ГАЗ-АА и приведены их основные данные и некоторые расчетные и опытные величины, полученные при испытаниях как в лабораторных условиях в HATИ, так и при выполнении опытных пробегов. Главная часть настоящей книги содержит материалы по автомобильном газогенераторной установке Г-14 рассчитанной на дровяное топливо и принятой по постановлению СТО для серийного производства. Кроме того, автор приводит материалы по древесноугольной газогенераторной установке Г-21 и по экспериментальным газогенераторным установкам (Г-14, Г-16 и НАТИ-АГ). Книга предназначается в основном для техника-конструктора, работающего в данной области.
16.51М, РУС.
До настоящего времени количество газогенераторных автомобилей, находящихся в эксплоатации, исчисляется всего несколькими тысячами штук, тем не менее и сейчас на местах ощущается острый недостаток в опытных водителях, механиках и других специалистах по эксплоатации газогенераторных автомобилей. Настоящая книга рассчитана на работников автомобильного транспорта, уже знакомых с общим устройством бензинового автомобиля. В книге описываются устройство и работа газогенераторных установок HATИ Г-14 и ЗИС-21, а также особенности эксплоатации газогенераторных автомобилей.
24.9М, РУС.
Конспект «Газогенераторные автомобили» предназначен служить в качестве учебного пособия для преподавателей автошкол, подготавливающих шоферов газогенераторных автомобилей. Конспект может служить пособием и для шоферов, самостоятельно изучающих газогенераторные автомобили. В конспекте рассматриваются только конструкция газогенераторных грузовых автомобилей ЗИС-21 и ГАЗ-42, принятых к массовому производству в СССР. Конспект следует рассматривать только как, вспомогательное учебное пособие с минимумом материала, который должен пополняться преподавателями в процессе обучения.
7.72М, РУС.
Конспект, составлен для шоферов, стажеров и шоферов-любителей, знакомых с автомашиной. Конспект изложен простым языком, и в нем дана обширная практическая консультация по уходу, эксплоатации и устранению неисправностей. При изучении газогенераторных автомобилей этот конспект поможет быстро овладеть новой специальностью.
5.63М, РУС.
В отчете освещены результаты работ по регулированию паровоздушной смеси в тракторном газогенераторе прямого процесса для тощих топлив (полукокса и древесного угля), и по удлинению продолжительности работы газогенератора без очистки его от шлака. На основании проведенных работ создан опытный образец газогенератора для трактора СХТЗ-НАТИ.
35.07М, РУС.
Отсутствие подготовленных кадров, знакомых с особенностями газогенераторных машин, привело к необходимости выпустить временную инструкцию по уходу за газогенераторными автомобилями и тракторами. Целью выпускаемой инструкции является ознакомление водителей и механиков с общей схемой газогенераторной установки автомобильного и тракторного типа и процессом газификации твердого топлива, с основными требованиями, предъявляемыми к топливу, а также с правилами по уходу, эксплоатации и устранению возникающих в процессе работы неполадок.
9.27М, РУС.
«Учитывая преимущества применения древесного угля в качестве автомобильного топлива, ЦНИИАТ разработал упрощённую древесно-угольную газогенераторную установку УГ-1 конструкции инженера Токарева, обеспечивающую возможность переоборудования бензиновых автомобилей ГАЗ-АА в газогенераторные. Основными характерными особенностями газогенераторной установки УГ-1 являются: простота конструкции и малый вес установки; надёжность в работе и несложность обслуживания отдельных элементов газогенераторной установки в процессе эксплоатации.»
5.03М, РУС.
«У автомобиля, работающего на жидком топливе (бензине), нашелся сильный конкурент — газогенераторный автомобиль. Этот автомобиль работает на твердом топливе, в частности на древесных чурках. Одно это обстоятельство определяет его громадные преимущества. Древесное топливо имеется почти всюду в изобилии, и замена дорогого бензина, который надо, вдобавок, завозить на далекие расстояния, дешевым древесным топливом имеет огромное народнохозяйственное значение.»
44.5М, РУС.
«В ближайшие дни на улицах Москвы появится первый опытный легковой газогенераторный автомобиль, работающий на деревянных чурках. Эта машина типа «М-1» сконструирована Научным автотракторным институтом (НАТИ). По внешнему виду она почти не отличается от обычных машин Горьковского автозавода им. Молотова. Газогенераторная установка помещена в портативном чемодане за кузовом автомобиля. В чемодане — бункер, который загружается деревянными чурками в количестве, достаточном на 150-200 километров безостановочного пробега.»
28.54М, РУС.