Транспорт, авиация, морское дело, стр. 11
«Рассмотрим теперь, что происходит в карбюраторе при изменении нагрузки двигателя и открытии дроссельной заслонки. Предположим, что регулировочная игла установлена так, что при средней нагрузке двигателя в цилиндры поступает нормальная рабочая смесь. Однако при изменении положения дроссельной заслонки соотношение между горючим, и воздухом в рабочей смеси нарушается. При увеличении нагрузки и дальнейшем, открытии дроссельной заслонки скорость протекания воздуха в диффузоре возрастет, создавая большее разрежение в смесительной камере. При этом количество топлива, высасываемого из распылителя, увеличится в большей степени, чем количество воздуха, проходящего через диффузор, и смесь будет обогащаться...»
52.54М, РУС.
Излагаемый в книге материал ставит своей целью ознакомить читателя с положением вопроса о применении торфа в качестве горючего для автотракторных газогенераторов, дать хотя бы краткие сведения о свойствах торфа как горючего; о трудностях, возникающих при его газификации, и применяемых конструктивных приемах для устранения этих трудностей; о результатах, полученных при испытаниях и эксплоатации различных экспериментальных образцов газогенераторов, предназначенных для газификации торфа. Все эти сведения помогут читателю разобраться в сущности вопроса, понять и объяснить неудачи, сопутствующие попыткам использования торфа в стандартных древесночурочных газогенераторах, сознательно оценить те или иные предложения, появляющиеся в этой области.
14.05М, РУС.
Описываемая в настоящем руководстве газогенераторная установка Г58У предназначена для переоборудования, действующего парка колесных тракторов СХТЗ. При разработке конструкции газогенераторной установки предусмотрена возможность изготовления установок в местных предприятиях и мастерских, не располагающих сложным оборудованием. Газогенераторная установка Г58У является универсальной и допускает возможность применения не только древесных чурок, но и бурого угля и торфа.
9.8М, РУС.
Нефть является чрезвычайно ценным мировым продуктом, нефть и продукты ее перегонки имеют широкое применение в современной мировой технике, не только как топливо, но и как сырье для химического производства. В то же время мировые запасы ее уменьшаются, а целый ряд капиталистических государств почти совсем не обладает нефтяными богатствами. Так, например, Германия, Италия, Франция. Поэтому мы обязаны всеми силами оберегать свои нефтяные месторождения и стремиться к наиболее экономическому расходованию нефти. Поэтому необходимо, в первую очередь в районах богатых твердым топливом, снятие с «нефтяного довольствия» моторного флота и перевод его на местные сорта твердого топлива.
5.94М, РУС.
«Азот не горит, горения не поддерживает и поэтому является инертным газом. Проходя через газогенератор вместе с кислородом, азот никакой работы не производит, бесполезно занимая объем, чем уменьшает теплотворную способность газа. Кислород играет главную роль в реакции газификации, создавая горение топлива и нужные для газообразования температуры внутри шахты генератора. При газификации в зоне горения под действием поступающего через фурмы воздуха кислород воздуха соединяется с углеродом топлива образуя углекислый газ...»
2.23М, РУС.
Предлагаемая вниманию читателей книга «Советские газогенераторные автомобили» разбита на три части. В первой части даны общие принципы работы газогенераторной установки, а также обзор развития конструкций за границей. Вторая часть посвящена вопросам эксплоатации, где особое внимание обращено на подготовку топлива. В третьей части даны обзор всех известных к моменту сдачи книги в производство советских конструкций автомобильных газогенераторных установок (древесно-угольных, антрацитовых и древесных, работающих на измельченных чурках) и основные показатели их работы.
36.87М, РУС.
Практика эксплоатации парка газогенераторах транспортных машин, работавших за древесно-чурочном топливе, настоятельно требует решения задачи по газификации сырого древесного топлива. В настоящем отчете приведены результаты экспериментальных исследований газификации влажного древесно-чурочного топлива новым способом. Примененный способ заключается в эжектировании парогазовой смеси из верхнее части бункера газогенератора охлажденными отработавшими газами двигателя. При ведении процесса газификации по этому способу обеспечивается нормальная работа трактора на древесном топливе с влатаостью до 100% абс. Мощность двигателя при этом не снижается по сравнению с работой его на топливе стандартной влажности (20% абс).
14.11М, РУС.
В книге лаются рекомендации по переводу двигателей тяжёлого жидкого топлива на газообразное. Книга предназначается для инженерно-технических работников энергетического хозяйства железнодорожного транспорта.
13.53М, РУС.
«Цель настоящей книги — помочь шоферу-газогенераторщику освоить стахановские методы работы и повысить производительность газогенераторных автомобилей, работающих на лесовывозке. Она не является учебным пособием по газогенераторным автомобилям, а содержит лишь краткие характеристики лесовозных газогенераторных автомобилей, а также указания и советы шоферу-газогенераторщику в его практической работе. Лица, желающие расширить знания по автомобильному делу, должны обратиться к соответствующим учебным пособиям и другой технической литературе по автомобилям.»
28.8М, РУС.
В книге кратко описаны особенности устройства газогенераторных автомобилей и даны основные указания по их вождению, техническому обслуживанию и устранению неисправностей. Книга рассчитана на шоферов газогенераторных автомобилей и обслуживающий персонал, а также на учащихся автошкол и курсов, знакомых с бензиновыми автомобилями.
14.16М, РУС.
Нефть в общем мировом запасе топлива составляет около 0,2%. Она неравномерно распределена. Имеются страны, которых отсутствуют нефтяные месторождения. Бурный рост производства и применения двигателей внутреннего сгорания, потребляющих жидкое топливо, ведет к истощению запасов нефти. Этим объясняется стремление всемерно заменить нефть и продукты ее переработки (бензин, лигроин и керосин) твердыми видами топлива. Наиболее экономичным и широко доступным способом замены жидкого топлива местным твердым топливом является предварительная газификация твердого топлива и последующее сжигание генераторного газа.
5.94М, РУС.
В книге приведены основные требования к генераторному топливу и его характеристика, а также дана схема экономического расчета эксплоатации автотракторного хозяйства на твердом топливе. На основании этих материалов каждый автодоровец или автодоровский коллектив, учитывая топливные ресурсы своего района, может определить размеры применения газогенераторных машин. Центральный совет Автодора, сгруппировав в 1930 г. вокруг тракторной секции научно-технические силы, проделал значительную работу по газогенераторному делу, заострив внимание на необходимости перевода тракторных двигателей на разные сорта местных твердых горючих и отходы производств.
29.99М, РУС.
Брошюра посвящена вопросу применения газогенераторных установок на речных судах для перевода двигателей на местное, твердое, топливо. Дается описание конструкции газогенераторов, включая последние типы их, предназначенные для работы на антраците, газогенераторов для малых, вспомогательных двигателей и способа перевода газогенераторов с чурок на швырковое топливо. Непосредственный запуск двигателей на газе. Приводятся данные по уходу за генераторами, двигателями и по ремонту их. Даны основные элементы по технике безопасности, а также распределение обязанностей среди работников машинного отделения. Брошюра рассчитана на работников машинных команд судов, линейных механиков, слушателей курсов и техникумов.
3.57М, РУС.
В книге С. П. Фролова описаны судовые газогенераторные установки и их эксплоатация, а также кратко даны разделы по основам физики, химии и теплотехники. В заключение автором приведены краткие сведения по ремонту и монтажу механического оборудования газохода. Книга может служить руководством для мотористов газоходов.
38.43М, РУС.
Судовые газосиловые установки в институтах инженеров водного транспорта читаются в небольшом объеме в общем курсе двигателей внутреннего сгорания. Это, естественно, не может удовлетворить все возрастающий интерес студентов, желающих глубже изучить вопросы теории и проектирования газовых двигателей и газогенераторных установок. Стремление помочь студентам при курсовом и дипломном проектировании, а также инженерно-техническим работникам в их практической работе и побудило авторов написать данное пособие, в которое, наряду с общетеоретическими сведениями, включены и практические данные, отражающие достижения Советского Союза в области судовых газосиловых установок.
16.98М, РУС.