Транспорт, авиация, морское дело, стр. 19
Редакция и составители книги приложили все усилия, чтобы сделать ее максимально доступной. Книга обильно иллюстрирована. Особое внимание обращено на четкость и ясность иллюстраций. Для большей наглядности в книге, дан ряд перспективных (аксонометрических) чертежей. Книга "Паровозы ФД-ИС" поможет нашим рабочим-железнодорожникам и паровозостроителям освоить технику, вооружиться необходимыми знаниями и добиться, при минимальных затратах, максимального эффекта использования на железных дорогах наших мощных паровозов.
14.83М, РУС.
Приведены общие сведения о паровозах, описаны устройство и работа котла, паровой машины и экипажной части паровоза, а также вспомогательных агрегатов и приборов. Освещены ремонт важнейших сборочных единиц и деталей и уход за ними. Утверждена в качестве учебника для технических школ железнодорожного транс порта. Одобрена в качестве учебного пособия для средних профессионально-технических училищ.
4.82М, РУС.
Третье издание настоящей книги выпускается через два с половиной года после появления в свет первого издания. Столь быстрое распространение такой узкоспециальной технической книги свидетельствует о большой потребности в подобном руководстве по паровозу и, доставляя мне, как автору, большое нравственное удовлетворение, в то же время налагает на меня обязанность идти навстречу читателям в отношении дальнейшего пополнения и совершенствования книги. По мысли издателей книга должна получить ныне более широкое распространение и вместо узкого района, преимущественно Юга республики, должна разойтись по всей сети дорог СССР.
27М, РУС.
Проблема замены жидкого горючего (бензина, керосина и т. п.) для автомобильных, тракторных, тепловозных, теплоходных и тому подобных двигателей транспортного типа твердым топливом, газифицируемым в портативных и легких газогенераторах, давно привлекала внимание и интерес изобретателей во всех странах. Однако практическое решение этой задачи насчитывает немногим больше 10—15 лет. В настоящее время существует большое количество самых разнообразных конструкций транспортных газогенераторных установок, начиная от мощных и тяжеловесных газогенераторных автобусов, грузовых автомотрисе, речных судов (газоходов), тракторов, моторных плугов и кончая изящными быстроходными газогенераторными легковыми автомобилями и даже... газогенераторными мотоциклами.
5.71М, РУС.
История строительства и эксплуатации паровозов узкой колеи в России берет свое начало в 1870 году, когда правительством было принято решение о сооружении узкоколейных железных дорог общего пользования. С этой целью за границей были закуплены первые узкоколейные паровозы. Вскоре такие локомотивы стали производить и отечественные заводы, а паровая тяга в течение многих десятилетий оставалась основным видом тяги на наших узкоколейных железных дорогах. В 1960 году, с выпуском Воткинским заводом последнего паровоза серии ВП-4, в СССР завершилось паровозостроение. В продолжение последующих десяти лет на советских узкоколейках происходил интенсивный переход на более прогрессивные виды тяги. Реально этот процесс в основном завершился в середине семидесятых годов. В свою очередь, данный период, пр...
22.19М, РУС.
Во втором томе книги подробно рассмотрены: устройство, конструкция и работа паровой машины, экипажа и тендера, а также приведены крепостной расчет и техника их ремонта. Кроме того, здесь излагаются: динамика и парораспределение паровоза, тепловой расчет паровой машины и тендера- конденсатора. Книга предназначается в качестве стабильного учебника для студентов втузов жел.-дор. транспорта.
12.64М, РУС.
В томе первом книги изложены основные данные о паровозах и проблемы их реконструкции. Подробно рассмотрены устройство, конструкция и работа паровозных котлов, даны тепловой расчет и расчеты на прочность частей котла и техника его ремонта. Книга предназначается в качестве стабильного учебника для студентов втузов жел.-дор. транспорта.
8.4М, РУС.
Советский Союз - великая железнодорожная держава. Более чем на девять тысяч километров с запада на восток и четыре с половиной тысячи километров с юга на север раскинулись в нашей стране сеть железных дорог. Если стальные пути мысленно представить уложенными в одну колею, то такая дорога оказалась бы длиннее трёх окружностей земного шара по экватору. Потребовалось бы около двух месяцев, чтобы проехать это расстояние в курьерском поезде, мчащемся без остановок со скоростью 100 км/час.
9.24М, РУС.
В книге отсутствуют первые семь страниц. "В настоящее время существует весьма много систем паровых котлов, но останавливаться на них я не буду, так как паровые котлы в машинах с качающимся цилиндром во много разнятся от устройства котлов больших паровых машин. К одной из самых важнейших частей паровой машины относится паровой цилиндр. Последний представляет из себя пустотелый цилиндр. В больших паровых машинах он выделывается из чугуна, а в машинах с качающимся цилиндром из меди..."
2.09М, дореф. РУС..
В альбоме приводятся чертежи паровозов, схемы и характеристики механизмов паровозов. Данные приводятся на серии паровозов, эксплуатировавшихся в сети железных дорог СССР на 1935 год. Фамилия автора была из книги удалена, т. к. Фуфрянский Александр Ефимович был репрессирован, позже реабилитирован, посмертно.
9.85М, РУС.
"Новейшее развитие железных дорог принимает такое направление, что, по-видимому, в близком будущем и в некоторых случаях паровозы выйдут совершенно из употребления. Не нужно быть очень проницательным человеком для того, чтобы предсказать, что XX век будет веком электричества. Этот волшебный деятель все более и более будет служить пособником для производства механической энергии, и в области тяги его место кажется вполне предуказанным."
3.22М, дореф. РУС..
Содержащиеся в настоящем пособии иллюстрации, сопровождаемые пояснительным текстом, освещают вопросы подготовки паровоза к выходу под поезд из депо, обслуживание паровоза в пути, управление им на различных участках профиля. Пособие рассчитано на машинистов и может быть использовано помощниками машинистов и учащимися технических школ при подготовке на получение права самостоятельного управления паровозом.
13.4М, RUS.
В книге дано описание развития русского паровозостроения со времени постройки первой железной дороги до наших дней; в хронологической последовательности приведены все типы паровозов широкой и узкой колеи, а также и типы депо, построенные на отдельных этапах развития железных дорог. Книга предназначается для широкого круга работников паровозного хозяйства железнодорожного транспорта.
13.1М, RUS.
Задачи, поставленные автором в настоящей книге, сводятся к изложению истории паровоза с точки зрения эволюции идей, вложенных в его устройство. В книге с особой полнотой изложены моменты развития транспортного двигателя на протяжении времени до XIX в. — периода промышленной революции. Далее освещается период первоначального сформирования паровоза (1800 — 1830 гг.), окончательного сформирования (1830 — 1850 гг.) и, наконец, эволюции паровоза во второй половине XIX в. С особой подробностью автор излагает эпоху интенсивной эволюции паровоза (1900—1920 гг.) и новых течений в области паровозостроения (после 1920 г.). Последний раздел посвящен развитию с точки зрения термического совершенства, разрешению вопросов улучшения индикаторной диаграммы и уменьшения внутреннего трения, борьбы с конденса...
178.18М, RUS.
Настоящий — пятнадцатый — том энциклопедического справочника "Машиностроение" посвящён вопросам организации и экономики машиностроительного производства. Он должен помочь нашим машиностроителям-производственникам, студентам высших технических учебных заведений и научным работникам изучить вопросы, относящиеся к тематике данного тома и имеющие сейчас, как известно, первостепенное значение. Чтобы в наши дни успешно руководить работой социалистического предприятия, одних технических знаний недостаточно: необходимо настойчиво и глубоко изучать экономику и организацию производства, полностью овладеть большевистскими принципами и методами руководства социалистическим хозяйством, разработанными великими создателями и вождями первого в мире социалистического государства — В. И. Лениным и...
32.15М, РУС.